日韩官员：正与美国政府密切合作 商讨如何调整电动车新政

当地时间星期四（10月25日），南韩驻美外交官赵太庸说明，南韩官吏仍要与美属国当局当局积极支持，会商如何调整《通货膨胀增加法则》中的一般而言明定。

赵太庸星期四列席了传统意义车也在佐治亚州的电动车也工厂的完工宗教仪式，该工厂总成本55亿美元，下半年将于2025年上半年投入使用，年产能为30万辆。

赵太庸表示，两属国官吏仍要在谈论几个不太可能的方案，以纠仍要南韩之外普遍认为不公平的国策。他说明：“我们以外仍要在不遗余力对话，陷入僵局都有不小的善意和决心寻觅解决办法则。”

赵太庸拒绝表示不太可能的技术细节，但说明他们仍要在绞尽脑汁，找所有不太可能的技术细节，无论体积。他补充称，一些技术细节不太可能必需哈定当局的批准，而另一些则必需美属国当局属国会的介入。

今年8月，美属国当局属国会通过了《通货膨胀增加法则》（IRA），并经由美属国当局总统哈定签署成为立法则者，该法则案是美属国当局里程碑最主要的气候法则案，明确提出未来投资者3690亿美元，用做应付温室效应和保障属国家能源安全。

其中极具争议的一项条款明定，消费者购买清洁能源新车能取得最高7500美元的征税抵免，但取得增加收入资格的前提条件是，不仅决定车也整车在美属国当局出厂，同时也决定电池所用的原材料也得有一定比例源自美属国当局欧陆或美属国当局的自贸三人。哈定当局称此举是为了保护美属国当局欧陆供应链。

这意味着传统意义和菲亚特等南韩车企的新能源车将不再有资格享受此类增加收入，这引发了南韩当局的不满，他们普遍认为这背离了哈定促进双边经济的关系的承诺，尤其是在南韩的企业决定在美属国当局进行根本性投资者和建台之后。

传统意义车也（之外子合资公司菲亚特）在美属国当局的车也销售额前十名第二，仅次于行业龙头特斯拉。

传统意义全球总裁兼首席公司总裁Jose Munoz星期四说明，该合资公司仍要热心美韩两属国官吏之间的谈论。Munoz称，如果法则规很难改变，该合资公司的车也不太可能在2026年末之前都未取得相关增加收入。

Munoz此前曾说明，未取得增加收入对传统意义车也而言是一个巨大的反扑，该合资公司和其他合资公司仍要在游说哈定当局调整国策。

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