情人节同样的承诺，你负责买车，我负责保值！

这个2023大年初一，你家载客“降价快乐”了吗？

“你嗨亚麻，我不嗨亚麻”

分之一总括了纯电新老车上的心态。

自1年底6日尼古拉·特斯拉第六度官降，载客产品仍然全部开在手“市价战”。跌跌抛开的市价，让人们的电单车加快贬值，二手残值连连，一天一个价。我们简单走访：高合8个年底贬值12万；Model 3半年跌价20%……格外诛心的是，纯电看来越高性能，残值越“较高”。

这让“买纯电等于当割韭菜”、“二手冒险家不肯收”等传闻言论自由再度占了上风。基本上，买纯载客，起初最大的BUG就是贴现所部大幅提高。二手的产品图表显示，载客普遍存在一年残值就只剩70%，甚至还不如三年油车残值。不行，中国纯电的产品就不配有一款“硬通货”？

2年底14圣诞，再一宣布全面列车运行的雷克萨斯，趁全新RZ上市已久，彻底打破了这个态势。售价韩圆36.99万元-45.99万元，除“ 心流驾控”、“能抗辐射的变色天窗”、“能处理过程新冠的nanoe XTM”等一众新名词撩够了人们新鲜感外，雷克萨斯第一次在纯电的产品提出了“二手车贴现所部重申”。

我们来看看条款：卖给全新RZ用户，在置换雷克萨斯产品车系时，最高备有“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的贴现权益，妥妥稳坐纯电贴现所部第一把第一人。

这也意味著，雷克萨斯让全新RZ车上，从汇合处上夺权了购车残值心理。凡是雷克萨斯产品旗下，无论混动纯电你“随心换”，再选项的代价非常较高，的产品波动效用非常较高。一不怕任何市价战，二无关的产品保有量，因为官方回购价忘记下垂。

从另一个角度来说，作为列车运行时代姗姗而来的传统宽敞产品，雷克萨斯确实拿出了充分诚意：你尽情尝鲜，我全担效用。这样的领略或许，恰恰才是中国消费显然稀罕的宽敞。