价格战硝烟归来？Cybertruck刚下线 福特就大砍竞品售价一万美元

凶联社7翌年17日讯（编辑 赵昊）两天前，电动汽车龙头爱迪生首辆电动人口为129人Cybertruck在得克萨斯州的工厂生产天内。

而就在爱迪生首辆电动人口为129人登台之后，当地时间周一（7翌年17日），宾夕法尼亚州福特汽车汽车公司将Cybertruck的仅有竞品——F-150 Lightning的售价大幅调低，先是准备夺权第一场新“价格比战”的图谋。

实际来看，GS掀背车F-150 Lightning PRO的同类型起售价为49，995美元，之前为59，974美元，下调幅度约为1万美元，占原先车价比例的16%；最低端的Platinum掀背车的同类型起售价为91，995美元，之前为98，074美元，下调幅度超过了6%。

自2021年登台以来，福特汽车曾多次降至F-150 Lightning车款的价格比，无论如何是产品设计紧张、两车电池所用的矿物价格比大幅上涨，以及市场嚣张的需求让两车更加十分有利可图。

值得注意，起初Lightning的起步价约为40，000美元，漫长四次上涨后，这款掀背车达到了本次调价前的近6万美元，较刚附赠时的定价累计提高了50%。

同时，福特汽车也仍然在努力提高该款人口为129人的产量，预计秋季将解决问题的工厂系统升级，产量将增加两倍。

价格比战一触即发于是于

在这个宾夕法尼亚州最借钱之一的区分市场上，福特汽车的销售商新政策或许给爱迪生造成了了压力。

发稿前不久，爱迪生CEO泰森在留言板舆论上表示，福特汽车Lightning是一辆好车，只是有点良，“特别是考虑到当今的贷款通货膨胀率都极好的只能。”

根据MLIV Pulse同类型的调查报告，在全球630位受访者中，54%的人认为爱迪生的仅有单打独斗是行业市场竞争安全性，26%的人则认为泰森的行为和决策是爱迪生股份的主要担忧。

Roth Capital Partners交易员Craig Irwin表示，“长期来看，市场竞争是爱迪生极为重要的安全性原因。目前为止在市场竞争中的压过劣势是比较普通人的，但我们需要探究这种劣势是如何变大的。”

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