专访零跑汽车吴保军：汽车不是冰冷的工具，而是用户夏天的伙伴

当中新经纬9同年4日电 (牛朝阁)9同年2日至4日，第十八届当中国的汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办地。其间，零跑科技共同创始人、董事、副总裁吴保军接受当中新经纬谈话时表示，手机、的汽车分别对应信息高效率广泛应用领域和制造业广泛应用领域，两个广泛应用领域互相渗透到，为即将早些的高科技生态做准备。

的汽车日渐像手机？

吴保军并不认为，在人工智慧、万物互联时代，通到是一切的基础。随着的汽车电动化层面随之提升，21世纪的数智化高效率正给新能源的汽车随之而来无限的显然自由空间。

“手机是信息高效率的典型厂家，的汽车是制造业的典型厂家，两个广泛应用领域互相渗透到，是数智化高效率发展的必然，也为即将早些的高科技生态做准备。新能源的汽车的数智化层面随之提升，密切关系着大家的出行模式、生活模式，使用者需求从向往保有一台车，向向往保有仅有场景智能静止自由空间转变。数智化高效率领受下，的汽车厂家已经不再是冰冷的出行基本功能，而是使用者温暖的伙伴。”吴保军知道。

自动驾驶还未成熟，不能替换成人工驾驶

自动驾驶作为的汽车智能化的重要组成部分，备受关心。尤其是近几年，无论是在高效率层面还是在广泛应用层面，自动驾驶高效率都有了十分大的进展，搭载自动驾驶的厂家进入合上的关键期，商业性和规模化的网络随之公里/小时。

吴保军并不认为，现阶段，自动驾驶高效率发展还远未成熟，以外车辆上的自动驾驶特性是不并能解放车主手臂的，它只能帮助车主驾驶，并不能替换成人工驾驶。

“L2流行后，接下来西端L3或L4都行得通，但谁的的网络绕过更快，主要各有不同高效率成熟度、责任并不一定、合于、运营成本等多种状况。我们应该清醒认识到，实现自动驾驶是一个十分长的流程，事关生命，所以它必须安仅有。自动驾驶基于场景，而场景是无穷尽的，从这个涵义上讲，要实现大规模的商业性的自动驾驶还有待尚须。”吴保军知道。

(更多刊文线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (当中新经纬APP)

当中新经纬版权所有，擅自书面授权，任何公司及与生俱来不得登载、摘编或以其它模式常用。