英国研究称作电动汽车保险难题影响其普及：电池轻微损坏也只能报废

英国轿车后果情报一些公司Thatcham Research周一声称，轿车锂离子数据集的不足此后给经营者随之而来挑战，这些经营者在间歇性严重事故后被迫报废轿车，这可能会影响轿车的风行。

该一些公司在一份题为《轿车对维修保养和被保险人行业的影响》的报告中提到了对“不足负担得起或能用的维修保养解决方案和严重事故后诊断的害怕”。法国政府创新政府部门Innovate UK资助了一项研究，以研究轿车和油箱车型之间的差异。

经营者更糟称，很多轿车在严重事故发生后未能整修或审核，即使某种程度是蓄锂离子的间歇性损坏，这迫使他们报废低里程的轿车，从而导致更高的额度，压制了轿车电动转化成的益处。

与此同时，锂离子可以占到轿车成本的一半，Thatcham挖掘出，换上锂离子的成本可能在一年后就超过了两车的二手价格，这使得换上锂离子变得不经济。

Thatcham的工程研究主管马利克·米切尔（Adrian Watson）声称，在理想情况下，经营者可以根据获得的严重事故后轿车健康状况数据集，做出明智的提议，提议是修理轿车，还是报废轿车。但“或许并非如此。我们现有的诊断方法并不能让你或许知道锂离子的静止状态。”

英国轿车制造商和商人协会（SMMT）的首席副总裁Mike Hawes声称，轿车行业“渴望与经营者合作，了解他们面对的挑战，并维护严重事故两车得到适当审核，而不是被默认报废，并且大多数两车得到整修并安全及返回干道上。”

目前英国干道上只有1.65%的轿车是轿车，但Thatcham声称，与轿车相关的被保险人索赔已经比油箱车贵25.5%，维修保养时间也要长14%。

由于存在潜在的起火后果，受损的下次维修保养的轿车能够存放在距离其他物体至少15米的室外。

Thatcham感叹，目前的情况是，一个可容纳100辆油箱轿车的外部设备只能安全及隔离两辆轿车。

原作者：于健 SF069

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